ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

После трогания электровоз будет разгоняться с заданным пусковым током до заданной скорости с последующим автоматическим поддержанием заданной скорости при отсутствии ускорения движения за счёт уклона пути. Воздух из питательной магистрали через питательный клапан, сжимая пружину, по каналу подходит к клапану питания ТМ и далее в полость под манжетой реле давления и далее в тормозную магистраль. Отключение нагревателей панелей при их перегреве осуществляется датчиками температуры, встроенными в панели ЕЕ С целью обеспечения устойчивой работы токоприемника установлен резервуар PC10 объемом 10 литров и дроссельное устройство ДР5. На случай перехода в режим работы включения двигателя компрессора на отключённой секции трёхсекционного электровоза с бустерной секцией, необхо-.

Добавил: Faek
Размер: 31.3 Mb
Скачали: 48782
Формат: ZIP архив

Руководство по эксплуатации. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К) Ермак. ИДМБ.661142.009РЭ

При срабатывании термореле калорифера Е3 отключаются реле К V 51, К V 52, при этом отключаются нагреватели калорифера. Таких как более производительная вентиляционная установка, интегрированная диагностическая система неисправности оборудования, конденсаторный автозапуск вспомогательных двигателей. При работе трёх секций по СМЕ, для исключения в нормальных режимах работы электровоза, поднятие токоприёмника во второй средней секции, разобщительный кран у клапана токоприёмника на этой секции должен быть перекрыт.

При этом загорается светодиод датчика-реле SK1. Интерьер кабины и столешница пульта управления электровоза 2ЭС5С схож с пультом электровозов 2ЭС5К, однако органы управления на 2эс5у по конструкции и расположению близки к электровозу 2ЭС5. При снижении давления до этой уставки сигнализатор SP24 обеспечит отключение главного выключателя.

Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Свяжитесь с нами Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Ходовая часть выполнена с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей с моторно-осевыми подшипниками скольжения.

  ЯГОНА АЛДАМА СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Электровоз 3ЭС5К Ермак | PROлокомотив

При достижении требуемого тягового усилия, дальнейшее перемещение рукоятки прекращается и достигнутое значение задаваемой силы тока якоря фиксируется. В ходе первичной эксплуатации электровозы успешно подтвердили ожидаемые показатели и провели большегрузные составы через перевал [28].

Для обеспечения плавности срабатывания тормозов путем увеличения времени наполнения объема магистрали между воздухораспределителем ВРГ и реле давления РД1 и РД2 ерммак резервуар РС13 объемом 5 л. После выполнения выше перечисленных требований, проверить работу схемы электровоза в режиме тяги и электрического торможения при авторегулировании. Статьи с незавершёнными разделами. Давление в ТЦ — давление воздуха в тормозных цилиндрах более 0,03 Мпа.

Комплект техдокументации по электровозу 2ЭС5К (2ЕЛ5) «Ермак»

При этом контакты переключателя Q 6 шунтирует отключенные контакты разъединителей секций QS 28 головной и хвостовой секции и контакты разъединителей QS 27 или QS 28 бустерной секции. Резервуары защищены обратным клапаном КО2 от соединения с атмосферой и потери книгм сжатого воздуха при разрыве межсекционных соединений или при других нарушениях в питательной магистрали.

Фаза С2 является общей для обеих систем питания. После смены кабины управления ручку блокировки установить на вал блокировки в управляемой кабине и перевести ручку блокировки в рабочее положение.

При подъеме токоприемника в целях уменьшения расхода сжатого воздуха на заполнение запасного резервуара отключить резервуар краном КН Все переключения в силовой цепи при переходе из режима тяги в режим рекуперативного торможения и наоборот производится переключателями QТ1. Яркость освещения регулируется резисторами R 79, R Получив питание, контактора замыкают свои контакты в цепи собственных катушек становясь на само подхват, и замыкают контакты в цепи быстродействующих выключателей QF QF12уд.

Датчиков реле давления SР6, SР7 без воздуха.

  ДЖОАННА ЛИНДСЕЙ СЕМЕЙСТВО РИД СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) «Ермак».Руководство по эксплуатации » Электронная библиотека

Нагреватели Е8 и Е9 предназначены для подогрева воды санузла. Питание к розеткам подаётся от SF Конструкция Книои проектировании электрического оборудования и его расположения внутри локомотива, за основу был выбран электровоз ВЛ По погасанию вольтметра Р V 1 убедиться в наличии напряжения в контактной сети.

Контакт Х10 — Х4 А55 в цепи клапанов У У14 — для обеспечения питания от блока управления А55 последних при боксовании или юзе. Тяговый трансформатор имеет четыре вторичных обмоток: Система приготовления сжатого воздуха. Q 6 — разъединяет от обмотки собственных нужд и подключает розетки Х1, Х2 для подключения от деповской сети для испытания мотор вентиляторов.

Напряжение на выключатель подаётся от шкафа питания А25 через выключатель S F45 по проводу Н В цепи якорей тяговых двигателей включены датчики тока Т1-Т2 блока А11, А12, обеспечивающие совместно с блоком управления А55 контроль тока тяговых двигателей и обратную связь по кнгии с системой управления ВИП.

Цепи управления 50V выпрямленного тока. Защита электросетей и распределение энергии www.

Электровоз позднее временно испытывался как четырёхсекционный вместе с бустерной секцией от нового электровоза 4ЭС5К, который был достроен позднее [6]. Функции датчика давления выполняют пневматические выключатели управления SP11 и SP